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造车廿载,缪雪中的初心与蓝海

2018-12-10 10:42:42  来源:中国台州网-台州日报   作者:严鹰 牟同飞
图为新吉奥集团董事长缪雪中。人物名片:缪雪中,台州路桥人。早年追随李书福,担任吉利汽车总经理,在吉利创业期创下销售突破3万辆的成绩;32岁时,另起炉灶,创建吉奥汽车,168天实现从项目立项到汽车下线,1740辆皮卡出口非洲。缪雪中说:“造车是可以为之拼搏不止的行业,会上瘾,痛苦并快乐着。”2016年,他向着“蓝海”再度创业,创建新吉奥,涉足房车和新能源物流车领域。吉奥已经不是当年的吉奥,但缪雪中还是缪雪中。2016年3月,广汽集团宣告与吉奥六年的“婚姻”终结,也意味着广汽吉奥汽车有限公司完成重组。2010年,广汽集团与浙江吉奥共同出资成立广汽吉奥,主要生产销售皮卡汽车、SUV以及微型面包车等产品。而在广汽集团宣告“分手”的一个月前,浙江新吉奥新能源汽车有限公司(以下简称新吉奥)即已注册成立,一手锻造吉奥汽车的缪雪中在行业久经历练,那一刻,他选择了转型升级,继续前行。这次大手笔,旁人不难嗅出一股缪雪中式的执拗。缪雪中也坦诚,他的确是为了一种“汽车人的情怀”:“选择做汽车这条路很辛苦,你要面对很多常人难以想象的困难与坎坷。也曾想过要放弃,但每当静下心来,看到那么多期许的眼神,又会鼓起勇气,义无反顾地前行。”缪雪中将情怀落地的方向,定在了新能源物流车领域——他和新车又开启了新的征途。新吉奥与吉奥仅一字之差。对此,缪雪中谈到,不忘初心,砥砺前行,这一点永远不会变。但新吉奥从单纯的制造变为智造 运营,以“汽车细分市场全价值链服务商”为愿景,这是对吉奥汽车近二十年行业摸爬滚打经验的深刻总结与理性反思。新吉奥驶向未来十五年前,缪雪中自主创业的“第一辆车”——吉奥汽车在台州成立,用168天完成从开工建厂到批量下线,第二年创下中国汽车出口单笔第一大单的佳绩,并连续多年保持对外出口前列。缪雪中不走回头路,也不走寻常路。他的二次创业,瞄准了汽车市场的新能源需求。全球化能源危机和环境压力,对传统汽车制造带来深刻影响。发展绿色新能源汽车产业得到普遍认同。国家“十三五”发展总体规划提出,“截至2020年,全国新能源汽车总产量将达到500万辆”。新能源汽车制造之路,正是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必经之路,也是缪雪中为新吉奥选择的发展之路。目前,大多数纯电动物流车都是在传统车型上进行改造,大部分城市计划采取绿色物流的举措,但是苦于找不到合适的车型产品。而新吉奥研发新能源物流车,将满足这些市场需求——通过打造一款“符合中国城市快递使用的国民用车”,并在“2020年,新吉奥整体年产能达到15万辆”。短短两年,新吉奥在新能源汽车板块也斩获颇丰。2016年末,新吉奥先后获评《城市配送新能源车辆应用选型规范》行业标准起草和制定单位、“首届中国新能源汽车(物流车)挑战赛用户最佳评价大奖”“年度运营商用户最信赖车企品牌”“中国新能源物流车十大品牌”和“第四届中国城市物流推荐用车企业”等殊荣。除“四通一达”外,中国邮政,东风、八匹马、大运、阿里巴巴菜鸟、斑马快跑等知名企业也与新吉奥达成了合作意向。荣誉与好评如潮而至。缪雪中清醒地认识到,随着扶持政策的不断落地,众多车企也纷纷瞄准新能源汽车这块“香饽饽”。新能源汽车未来市场的竞争将会非常激烈。新吉奥对于新能源汽车的思考与实践,不止于整车智造,还包括关键零部件的研发智造和汽车运营租赁。2017年1月,新吉奥台州集聚区新能源项目如期开工建设。该项目总投资额42亿元,占地面积约600亩,规划建设年产9万辆新能源城市智慧物流车以及关键零部件智造基地。项目建设周期为两年。 全面达产后,可实现产销额129亿元,利税3.2亿元。2018年11月3日,台州基地新能源商用车如期下线。“选择从台州再出发,有感性的一面,也是理性的选择。我们有信心和台州湾产业集聚区的区位优势与政策优势无缝对接。”在下线仪式上,缪雪中动情地说。“车”海无涯苦作舟二十年前,作为国内首批自主品牌汽车的建设者,缪雪中亲历了中国民营自主汽车品牌从无到有、从小到大的发展历程。无论是中国民营自主汽车史,还是缪雪中的青年创业史——两条轨迹交错重叠的部分是李书福。因家中变故,缪雪中初中毕业后辍学,随叔婶去上海“塑料制品换粮票”。缪雪中肯吃苦,年纪虽小,赚得却是最多的。当缪家欢天喜地地偿还了债务时,缪雪中却意识到,这不是他所希望的。当时,作为同乡的李书福托缪的父母问,是否愿意去他的工厂上班。于是,缪雪中走进了李书福的冰箱零部件厂。从做销售时,缪雪中就格外受到李书福的器重。1993年,吉利开始生产铝镁塑板,缪雪中借此进入建材市场,经销全国。最好的时候,一年能有1个多亿的销售额。1997年,李书福邀缪雪中重回吉利,与人合伙开始办摩托车厂。1999年,李书福进军汽车业,他请缪雪中去吉利汽车任职总经理。为报恩情,缪雪中关闭了生意非常好的摩托车厂,跟随李书福进军汽车业。吉利创业期,缪雪中创下销售突破3万辆大关的成绩,被称为“吉利少帅”。2002年,在吉利的业绩节节攀升时,缪雪中却选择退出。缪雪中对此解释,退出吉利是因为当初给自己定下三年期限。三年之后,他的能力再难承担李书福交与的信任和吉利的发展重担。这样的解释,缪雪中说,李书福是理解他的,“他看中的是我的为人”。卸任之后,缪雪中在上海浦东一边读MBA一边做建材生意。这些往事,都被缪雪中日后所追忆,连同日常的企业管理日志一起发布在博客上。在中国造车是一件很痛苦的事,这种苦却又复杂而多味。回忆吃苦岁月的缪雪中说,踏入汽车行业便是“苦海无边,回头无岸”。在上海的缪雪中很快开始厌倦这种生活状态,他给的解释是,挑战不够!“那时候,我很无聊,对自己的生意甚至失去了热情,我觉得不应该继续这么走下去,应该尝试点什么。”缪雪中说,他很怀念台州和李书福,还有汽车。某天,他和朋友聊天的时候,内心情感倾泻而出。突然间,他决定放弃上海几个亿的事业——回台州造汽车。缪雪中又一脚踏进苦海。如果重新选择……2003年5月,缪雪中回到台州,此时,距他从吉利辞职还不到一年。32岁的他正年富力强,做事果敢坚决——与当年李书福放弃手下几乎所有利润丰厚的项目,义无反顾投身汽车业如出一辙。缪雪中开始筹建浙江吉奥汽车——“吉奥”与“吉利”只有一字之差。当外界都认为缪雪中将以一个“搅局者”的身份出现时,缪雪中却选择了错位竞争。缪雪中没有选择造轿车,而是选择了SUV和皮卡。当时,台州及其周边地区聚集了近2000家零配件厂商,采购成本低廉,这为吉奥提供了生存的空间。2004年3月,吉奥新车下线,4个月后在中国内地以及其他5个国家开始销售。从公司筹备到产品上市,只有短短14个月时间。开启自己的事业后,缪雪中跟李书福碰面的机会少了。李书福时常鼓励他好好干,他比缪雪中大8岁;缪雪中对李书福始终怀有师徒之情,他是吉利和李书福一手培养起来的,他对此很自豪。不久前,两人在桐乡有过相聚。酒过三巡,总会提到当年的往事——那时候他们都还年轻。如今,新吉奥控股集团下辖房车智造、新能源汽车智造和融资租赁三大板块,拥有桐乡、台州及澳大利亚墨尔本三大智造基地、研发中心和互联网运营中心。新吉奥集团在互联网 汽车领域主动探索,研发并运营共享房车、新能源物流车互联网平台,正成为国内造车企业进军互联网的先锋。缪雪中被问到——如果重来一次,会怎么选择?如果家中没有变故,缪雪中说,他会继续读书,拥有一个全新的人生轨迹。——如果吉利三年期满,“我还会选择离开,重新开始。”缪雪中身后是一群忠心耿耿的员工。涂装厂的陈厂长,在业内技术一流,她和她的蓝领团队,紧跟缪雪中披荆斩棘一直不离不弃。她说:“缪总人品好,对我们员工很关照,相信新吉奥也会越来越好。”
责任编辑:杨能勇
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